blog.fab51

富士電機デバイステクノロジーは、業界で初めて、垂直磁気記録媒体に改良を加えたECC (Exchange-coupled composite)媒体の製品化に成功し、7月から出荷を開始したことを発表した。(7/30)

現在のハードディスクのディスク媒体の主流は垂直磁気記録媒体だが、従来の垂直磁気記録媒体では記録密度を上げるほど、書き込みにくさが増すという問題点があった。そこで、この記録層に改良を加え2倍以上の書き込み易さ（当社比）を実現したのが今回のECC媒体で、これによりさらに記録密度の高いハードディスク製品ができる、ということのよう。

Transmetaは、NVIDIAに省電力技術のライセンスを供与

TransmetaのCrusoeは、コードモーフィング ソフトウェアで話題になりましたが、性能的にはあまり注目されませんでした。しかしTransmetaの技術に関しては今でも注目されているようです。

グラフィックス・プロセッサの大手ベンダーである米NVIDIA（エヌビディア）社は、米Transmeta（トランスメタ）社から省電力技術のライセンス供与を受ける。米NVIDIA社がTransmeta社に2500万米ドルのライセンス料を支払い、Transmeta社が提供する「LongRun」や「LongRun2」などの省電力技術を利用することで、両社が合意した。

eetimes.jp

日本AMDは世界最速のマザーボード・グラフィックス・プロセッサ（mGPU）である「ATI Radeon HD 3300グラフィックス」を統合したAMD 790GX チップセット」の提供開始を6日に発表しました。「AMD 790GX チップセット」は、最新の「SB750」サウスブリッジ上でAdvanced Clock Calibration（ACC）を行いチューニングを大幅に強化することで、倍率可変に対応した「AMD Phenomプロセッサ Black Edition」などの性能を最大限に引き出す、としています。

AMD 790GXと、従来のチップセットAMD 780Gの比較

キハ181系 特急はまかぜ

西日本では、今でも多くのディーゼル特急が活躍している。 その中でも一番古いタイプの気動車が、大坂-鳥取間に運行されている特急『はまかぜ』。 このディーゼル特急は、キハ181系と呼ばれ以前はJR四国やJR西日本で多くの列車に使われていました。しかし現在ではこの『特急はまかぜ』を残すのみとなり、いずれ新型車両に置き換えられるか、『特急はまかぜ』そのものがなくなってしまうかもしれない。

倉吉行きのディーゼル特急「スーパーはくと」が出発してまもなく、JR大阪駅の４番線に9:36分発 『特急はまかぜ1号 浜坂行』が入ってきた。キハ181の面構えは何度となく見ているので愛着があるが、いままで乗る機会がなかった。「今のうちに乗っておかないとこのディーゼル特急には2度と乗れないかもしれない」というのが今回の廻り道の理由です。

鳥取砂丘

鳥取砂丘というと、広大な砂漠のような風景で、道に迷ったら大変なことに ...などと想像していましたが、砂丘として見ることのできる場所はそれほど広くないようです。 写真正面の大きな砂の丘に登ると、ほぼ全体が見渡せました。ここにゆっくり登って降りて、この写真の撮影位置まで戻ってかかった時間は確か30〜40分。

キハ187系 ディーゼル特急 スーパーいなば

鳥取発16:21分の岡山行き特急「スーパーいなば8号」に乗る。 「スーパーいなば」は、JR西日本187系という最新のディーゼル特急車両。2両単位で運用できるように先頭車はすべて貫通形（車内で通り抜けができる）、黄色は高速で走るための警戒色など合理性を優先したデザイン。発車して何より驚いたのは、その加速の鋭さです。ディーゼル列車でこんなに鋭い加速をする列車に初めて乗りました。エンジンの音も特急にしてはかなり大きい。

メモリチップのスポット価格が大きく値を下げている

もし今、DDR2メモリモジュールを買おうとしているなら、もう少し待ったほうが良い。 メモリチップのスポット価格は、5月20日頃をピークにずるずると降下していましたが、8月28日、8月29日とも大きく値を下げ、DDR2-667 1Gbit DRAMの平均価格では、3日前に比較して実に25％も下げる(計算ミス、正しくは約10%下げる)という、今迄にないような大きな変化が起きています。